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昔日地王项目转租为售被疑资金吃紧-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:41:04 阅读: 来源:咪唑啉聚醚厂家

王露

这一由海航集团在2009年拿下的陆家嘴地王(黄浦江中心段E18单元1-10地块),当前项目已经出街。早在今年6月,其在政府、业内及媒体的见证下举行了项目推介会。

推介会上,海航相关负责人曾表示,该项目(上海海航大厦)对外只租不售,由海航持有经营。随后,各大写字楼招商机构上便出现了海航大厦招租的信息,租金在10-15元/平米/天,以面积1000平米以上的整层出租为主。

就在招租工作进行了不到半年,10月18日,海航大厦拿到了写字楼预售证书。业内相关人士证实,海航大厦当前已经由此前的纯出租开始转向出售,且只接受大面积的交易。

“由于出售写字楼这一信息只有项目高层才了解,所以当前出售信息基本上不对外公开,只有遇到资质过硬且能大规模购买的客户,我们才会透露更多关于出售的信息。”

作为上海各大开发商密切关注的陆家嘴板块,其推出的每一块地都成为众多房企抢食的对象。黄浦江中心段E18单元1-10地块也不例外,自其进入公众视线后不久,便得到了包括海航、绿城、苏宁、SOHO中国,保利等地产巨头的青睐。

公开资料显示:黄浦江中心段E18单元1-10地块的土地总面积20832.9平方米,容积率2.4,挂牌价10.96亿元,起拍楼板价就接近22000元/平方米。

早在8月份公告发布之初,该商办综合用地就被业界公认为顶级用地。不过,最终海航击败绿城、保利等5家重量级竞争对手,以18.24亿溢价66%摘得该地,楼板价36481元/平方米刷新2009年上海单价地王。

据当时的媒体报道,摘得该地块的是海航旗下三家子公司,分别为大新华物流控股(集团)有限公司、海航置业控股(集团)有限公司、海航实业控股有限公司,其中,大新华物流在上海成立的时间仅半年左右。

根据当时的规划要求,海航方面此次竞得的土地需要配合上海总部经济以及“两个中心”的城市建设需要,项目将作为金融、物流企业的全球总部或地区总部,并且规定土地款必须在拿地2个月之内一次性全部付清。而海航方面已表示会自己盖楼自用,同时公司高层也想搬到那里。

当时与黄浦江中心段E18单元1-10地块几乎同时出让的还有E18单元1-8地块,两幅地块出让面积分别为2.08万平方米和3.7万平方米,土地用途均为经营性办公用地,出让底价分别为10.9608亿元和19.3629亿元。

不过,在海航竞得该地块后不久,海航遭到了中小投资者和网民的强烈质疑,纷纷发帖质疑其地王资金来源。

不过,海航并未止于此,依旧在上海高调收购项目。在拿下陆家嘴地王后不久,海航便以14.75亿收购浦发大厦。

频频出手购置资产,也使得海航在上海一度陷入资金紧张的困境。早在2011年,第一财经日报便有报道称海航曾经将黄浦区E18单元1-10地块抵押给华宝信托,总金额高达12.768亿元,翌年4月,这抵押随即被解除。

不过,据报道,虽然陆家嘴地王的抵押借款已于2012年5月到期偿付完毕,不过海航在还款资金的筹集过程比较艰难。

“如果出售资产,一般来说,都是因为资金压力的原因。尤其从陆家嘴写字楼目前的经营情况看,整个土地成本比较高,但是很多企业并不一定要在陆家嘴商圈租赁写字楼。因为包括虹桥、世博会等新兴商圈上的租金更容易打动此类租户。所以从这个角度看,此类物业租赁效果好,并不等价于租金回报率高。自然地,当资金状况比较困难的时候,此类项目容易成为被收购的对象。”房地产业内人士严跃进表示。

不过,据熟悉海航的业内人士介绍,海航是一位在资本市场长袖善舞的骨灰级玩家,其开发模式并不像传统的房地产开发商一样从拿地做项目提高业绩,而更多的却是以20%的资本去控制别人100%的股权,再以100%的资产向银行或者信托公司进行抵押贷款,资金越滚越大。

资产收购、抵押、融资,再收购,海航地产的一系列资本腾挪术让人眼花缭乱。但也正是凭借于此,海航集团旗下地产板块的资产规模以每年翻番的速度增长。5年时间由一家资产4亿的公司变身为一家资产接近500亿的大咖。

然而,由于开发模式存在重资本运作轻开发等大量问题,海航在2012年开始进行全面战略收缩。据时代周报报道,海航全国拓展的版图已经中,东北、西北、上海、广州、云南等地区已经被出局,这似乎也能解释,海航为何放弃上海转租为售。

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