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限牌冲击红海搏杀 P2P车贷日子不好过种植

发布时间:2020-04-19 18:08:29 阅读: 来源:咪唑啉聚醚厂家

限牌冲击红海搏杀 P2P车贷日子不好过

核心提示:车贷由于产品标准化程度高、门槛低的特点,正日益成为P2P公司的主力产品。然而,一方面P2P车贷业务迅速扩张为红海市场,另一方面汽车限牌政策也切实给P2P车贷业务泼了盆冷水。双面夹击之下,P2P车贷的日子有点难。

车贷由于产品标准化程度高、门槛低的特点,正日益成为P2P公司的主力产品。然而,一方面P2P车贷业务迅速扩张为红海市场,另一方面汽车限牌政策也切实给P2P车贷业务泼了盆冷水。双面夹击之下,P2P车贷的日子有点难。

限牌影响大

深圳限牌对车贷影响很大,深圳地区的业务基本都停下了。 汇通易贷董事长黄平表示,2014年车贷业务占汇通易贷业务总量的84%左右,因车贷比较规范且金额小,是公司的主力产品,但由于深圳限牌,目前车贷业务几近停摆。

对于限牌造成的影响,P2P公司有些措手不及。一来,新车增量明显受限,市场容量减少,对于P2P车贷业务拓展不利;二来,若出现坏账,P2P公司回收的二手车拍卖时需要重新申请牌照,这或会导致二手车不得已砸在手里或折价处理。

深圳棕榈树互联网金融俱乐部CEO洪自华表示: 深圳宣布限牌第二天,P2P公司的二手车就立马九折销售了。对于P2P公司来说,车贷业务目前最难的是变现问题,车贷坏账回收的二手车很难处理,新车贷款业务也不得不收缩战场。

深圳P2P中融金所、投哪网等都是以车贷业务为主,对于目前的车贷业务困境,各家都在寻找自己的突破口。

黄平表示: 车贷金额小,对业务金额影响较小,但对公司业务数量影响大。现在深圳的车贷业务不好处理,过年都准备做调整,具体还是要等深圳市政府关于牌照的具体细则出来。

黄 平透露,汇通易贷正将车贷业务拓展到外地,不再依赖深圳市场,目前公司在中山市业务进展不错,每个月车贷金额可以做到1000多万元,未来还会向内地发 展。另外,黄平表示,目前有一种新的趋势,深圳的汽车不好卖,未来可能形成外地客户来深圳买车的潮流,汽车金融整体的需求仍旧很可观。

红海竞争难

随着越来越多的P2P公司上线,车贷市场的竞争愈发激烈,也导致质押物出现反复质押的情况,这对于P2P公司来说都是烫手山芋。

投 哪网执行副总裁李志刚表示,P2P公司业务主要分为信用市场和抵押市场,信用市场正在走向红海,以车贷为主的抵押市场也有这个趋势。以苏州市为例,仅一年 时间,车贷公司便从一两家变成几十家,竞争很残酷,这个行业的利润很快变得越来越薄。很多做信贷的公司正在转型做车贷,未来行业很可能会经历价格战并经历 洗牌,这是市场竞争的必然规律。

为了抢占市场,以车贷业务为主的P2P公司已经开始各显神通。李志刚介绍,目前车贷的竞争方式中,新进入市 场的公司最喜欢靠额度取胜,放大贷款比例,或抢别家公司的生意,直接在别家公司批准的车贷业务中加大额度;另一些P2P公司则从营销入手,给客户高返点, 除了目前通常的手续费外再返多个点,这也导致P2P公司成本大幅上升;另外,还有些公司简便考察流程,并不断压低贷款利率。

这些都是行业竞争加剧的现象,最后就是只有经营做得好的、效率最高的前20%的公司赚钱,其他的都被洗牌出去。 李志刚说。

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标签:P2P 车贷 限牌

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