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上班早高峰地铁90分钟乘客扒门出现42次

发布时间:2020-02-23 00:35:04 阅读: 来源:咪唑啉聚醚厂家

上班早高峰 地铁90分钟乘客扒门出现42次

城市在线新闻网讯 每周一早上班高峰,地铁站里的乘客就非常多,扒门上车的现象也很严重,记者昨天跟随一辆列车在1号线南延线上坐了一个来回,结果从早上7点半到9点这短短90分钟时间里,乘客扒门的现象就出现了42次。

记者观察:扒门现象站站有

昨天早晨7点半,记者在1号线南延线的中国药科大学站上车,经过南京交院站和南医大 江苏经贸学院站时,上车的乘客还不是很多,然而经过竹山路站时,每个车门都有十多名乘客往里挤,开始有乘客踩着点 扒门 了。关门铃一直响着,地铁门闭合了3次才合上,停滞10多秒后列车启动。

接下来,基本每站都会遇到这样的情况。在天隆寺站,关门铃已经响了,一名20多岁的男乘客却用身体挡住车门,让跟在后面的女友上车。根据记者手机上的计时器显示,这一举动耽误了至少20秒钟。

到新街口站,扒门现象更为严重,尤其是在2号线换1号线的位置。由于乘客出了换乘口之后,大多集中在靠近车尾位置,因此造成部分车门位置人流大量积压,抢门、扒门现象屡见不鲜。记者甚至看到,还有几个人一起赶地铁的,跑在最前面的负责扒门,跟在后面的朋友一个跟着一个上车。

地铁无奈:关键还得靠自觉

在沿线的好几个地铁站,记者都没有看到比较醒目的提醒乘客不要抢门、扒门的标识,而是依靠站台里的安保人员维持秩序。通常情况下,地铁站设有两名站台人员,将站台分为前后两部分,工作人员双向来回巡视,仅仅依靠他们来阻止扒门现象是不现实的。因此要想杜绝这种现象,最根本的还是要乘客自觉。

南京地铁运营分公司的工作人员透露,当列车关门的提示警铃鸣响时,是应当停止上下车的,但这在南京地铁很难做到。原因很简单,每天乘地铁的人很多,列车门又多,而有部分乘客又不够自觉。南京地铁的车门比较先进,是电子感应门,夹住人的可能性不大,当车门受到外界阻力时,就会自动打开,如果连续三次都无法闭合的话,车门必须通过人工才能合上。但经常开开合合将增大车门的故障率,危险性也将加大。

市民愤怒:耽误别人的时间

目前,因市民强行扒门导致的故障不在少数。而在最近这段时间,因为乘客扒门而导致列车延误运营的例子也不少。

事实上,不仅是地铁方面对这种做法感到很无奈,绝大多数乘客也感到很愤怒。昨天在新街口站,当出现有人扒门的时候,乘客张先生就向记者表示,希望媒体能够将这些人曝光,同时也希望相关部门都能关注到这些事并能找到有效的管理办法。

上班早高峰,大家都赶时间,当您到达地铁站候车的时候,尽量往车尾走,避免人员大量的聚集在车头的地方。

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